Der Pfungstädter Ortsverband von Bündnis 90/Die Grünen kritisiert den mit großer Mehrheit in der Stadtverordnetenversammlung am 14.12. getroffenen Beschluss zur grundhaften Erneuerung der gesamten Freiligrathstraße.

Um Fördermittel für den städtischen Eigenanteil an den Sanierungskosten zu erhalten, wird nun neben dem sanierungsbedürftigen Abschnitt zwischen Seeheimer- und Mühlstraße (rund 420 m) auch der weitgehend intakte und ursprünglich nicht zur Sanierung vorgesehene Teil der Straße bis zum Büchnerweg mit einer Länge von rund 500 zusätzlichen Metern saniert.

Dieses Vorgehen ist nicht nur aus Gründen der Nachhaltigkeit und der Verschwendung begrenzter Ressourcen (z.B. Schotter und Sand) zu hinterfragen. Man bedenke, dass Pfungstadt Kommune gegen den Klimawandel sein möchte.
Schließlich steigt durch die Erweiterung der Maßnahme auch der Kostenanteil, welcher durch alle Wohnungs- und Hausbesitzer der Kernstadt beizutragen ist, von geschätzt 1,3 Mio. € auf 2,8 Mio. €. Mitten in der Coronakrise wird den Betroffenen also eine Steigerung der Beiträge zugemutet, um im Gegenzug den städtischen Eigenanteil nur minimal zu senken. Kai Schütz, Kandidat der Bündnisgrünen: "Letztlich erhält man also für die Förderung und den höheren Anteil an Straßenbeiträgen eine Sanierung einer Straße, welche man aktuell nicht hätte sanieren müssen. Ein merkwürdiger Umgang mit Geld, das einem nicht gehört, und ein Bärendienst an Umwelt und Verkehrssicherheit."

Gleichzeitig wird über die Bedingungen des Förderprogramms eine erhebliche Verschlechterung der Verkehrssicherheit und Steigerung der Abgas- und Lärmemissionen in Kauf genommen, da eine Straße, welche vor Jahrzehnten aus guten Gründen zur Tempo 30-Zone gemacht wurde (Verkehrsunfälle mit Personenschäden), nun wieder überwiegend mit Tempo 50 befahren werden soll. Ob die teilweise Absenkungen auf 30 km/h, trotz des zu erwartenden Schilderaufgebotes/Schilderwaldes, eingehalten werden, darf bezweifelt werden.   

Deshalb fordern Bündnis 90/Die Grünen den Einbau einer Querungshilfe / Verkehrsinsel am Übergang von der Saarstraße zum Rad- und Fußweg zur Christian-Götz-Straße, welcher von sehr vielen Kindern als Schulweg genutzt wird. Beim weiteren Ausbau fordern die BündnisGrünen eine Prüfung, wie die reale Geschwindigkeit etwa durch Schaffung eines Radschutzstreifens, Straßengrün oder breiterer Gehwege auf sensorischem Weg reduziert werden kann und trotzdem die Förderbedingungen erfüllt werden. Ein Beispiel ist hier die Oberndorfer Straße in Griesheim, welche aufgrund der Parksituation nicht mit Tempo 50 befahrbar ist. KS